长沙货运公司 “绿色”物流离我们还有多远?
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2011年中国(深圳)国际物流与交通运输博览会胜利闭幕已经一个月了,来自全球30多个国家和地区的1200多家参展展商,早已带着他们的收获回到各自的国家,他们也许忘记了深圳印象和深圳绿色物流的承诺。但作为物博会东道主的深圳人不会忘记追问:深圳物流离“绿色”究竟还有多远?
记得大运会后,蓝天白云迅速消失,灰霾、堵车等问题重现。曾停驶的几十万辆机动车重新上路,被市民质疑为主要原因。曾被认为将改变深圳人出行方式的地铁、支线公交等已全面开通,确实带来很大改变,但还达不到蓝天白云、交通顺畅的效果。深圳还能做什么?
统计近五年来的数据显示,深圳市机动车每年排放的各种有害物质约80万吨,大气污染“贡献”率高达70%,成为深圳最主要的大气污染源。其中,黄标车尾气污染十分突出。大量检测结果表明,1辆黄标车的污染排放,相当于14辆国III车、25辆国IV车的污染排放。而目前深圳有31万辆黄标车,占全市机动车保有量的18%,污染排放却占机动车排放总量的60%以上,污染非常严重,成为深圳大气环境的“头号杀手”。
多年受货柜车噪音污染侵扰的市民反映:“我们离绿色货运还很远!”据恩施物流公司调查,货柜车长期扰**要集中在深圳皇岗路、北环大道、泥岗路、布心路、文锦渡口岸等。其中,尤以皇岗路所反映出来的问题最为突出。这条路沿路有福华村、深大新村、莲花一村、莲花二村、莲花三村等大型住宅区,居住着几万居民,每当货柜车通过皇岗路时,给沿线居民带来很大的噪声污染和汽车尾气污染。特别是皇岗口岸实行24小时通关后,这一问题更加严重。
在绿色低碳成为时代强音的大背景下,只有认识差距,找到差距,政府和物流企业才会更加积极地去践行低碳绿色物流的承诺。不是吗?
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