长沙运输-开瑞绿卡油耗低、效率高 为物流业新宠

因长期为“小散乱”所累，我国物流行业目前仍处于效率低下、竞争微利时期;另一方面，持续攀升的油价和人力成本，就像两座大山，压得物流企业喘不过气来。“穷则思变”，我国物流行业正在经历行业升级和蜕变的艰难阶段，新一轮的整合势在必行。面对这种局势，适应城市物流需求的开瑞绿卡因其油耗低、效率高、使用成本低而成为轻卡的“可靠高效新标杆”，并一举成为物流业的新宠。

　　● 行业低效期待高效轻卡

　　面对行业的低效，业内普遍认为主要有三大原因：首当其冲的是物流车辆低性能引起的低效率;其次是物流管理不到位引起的低效;第三是运输途中过路过桥关卡过多导致的，最后一个原因有待国家政策出台，在此不多加谈论，最主要的还是前面两大方面如何避免低效。

　　为了解决这一行业顽疾，国务院曾于去年发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，明确提出了促进物流车辆便利通行、推进物流技术创新和应用的指导意见。

　　奇瑞作为国内知名自主品牌，积极响应国家号召，开始利用自身研发优势在轻卡领域布局，推出开瑞绿卡这一具有划时代意义的物流轻卡产品。作为城市高效物流专家，开瑞绿卡始终以提升城市物流效率为己任，不仅搭载了康明斯ISF2.8高性能发动机，最大扭矩360Nm，最大爬坡度达到40%，具有极强的加速性能和爬坡能力，而且配备世界领先的采埃孚六挡变速箱，传动效率高达95%，使车辆的操控驾驶十分平顺。

　　开瑞绿卡整车外形采用流线型设计，风阻系数小，动力效率更高。此外，开瑞绿卡不仅采用高效双极油滤，在保证较高的过滤效率的同时，也使过滤更洁净，更适应国内油品，而且创新使用新型柱塞式手油泵、泵油效率高，劳动强度小。

　　除了运输工具的低效外，对车辆信息了解不足导致的管理低效也是行业低效的重要原因。对于这一问题，开瑞绿卡也给出了答案。开瑞绿卡配备了CAN总线控制技术、无线网络控制技术、集成电子控制技术三大智能化技术，能够全面掌握物流车辆的目前状况、所在位置等关键信息，对车辆进行及时的在线故障检测、诊断和分析，避免车辆在途中出现影响货物到达目的地的意外状况，既实现了物件的准时送达，也能够为物流管理人员对车辆及其驾驶员的管理提供信息支持。

　　● 耐用轻卡成为赚钱利器

　　随着行业的并购整合及现代物流业的蓬勃发展，物流“综合成本”越来越被行业关注。据测算，国内物流成本国外的3倍多。物流运输工具便是影响整个物流成本的关键因素之一。传统的“低速超载”车辆已经越来越不适应现代物流业发展需要，耐用、节油的物流运输工具将会被更多消费者接受。

　　开瑞绿卡正是这一运输工具的典型代表。借助搭载的高效发动机，开瑞绿卡一举成为符合国Ⅳ标准的车辆，并可升级至国Ⅴ，90km/h等速油耗仅为8升，实现同类产品最低。发动机B10寿命高达50万公里，无大修里程高出同类产品20万公里，首次保养里程和保养间隔里程均达到2万公里(通常是5000公里保养一次)，如此之高的维修保养里程降低了开瑞绿卡的使用成本。

　　与之配对的采埃孚变速器无大修里程也达到了15万公里，可谓高效耐用黄金动力组合。除了配备耐用零部件，开瑞绿卡整车也经历了酷寒和高温等各种极端环境的考验，在海南岛最南端——海南三亚进行高温 50℃的耐高温测试，也在中国最北端——黑龙江漠河接受高寒-40 ℃的耐寒评价，还到云南香格里拉进行了高原试验，长达64000公里的高强度试验全面地体现了开瑞绿卡作为轻卡车辆的耐用省钱。

　　虽然物流行业目前面临阵痛，但是行业整合的趋势将会大大提升物流运输工具的技术水平。因此，在选购作为城市主力车型的轻卡时，不能光想着传统的低速超载赚钱模式，而应以更长远的眼光选购顺应国家政策，迎合城市发展，符合企业和个体经营者利益的物流车辆，因为购车对于卡车司机来说是一笔不小的投资，投资是否得当将关系到未来的收入和生活水平，需三思而后行。开瑞绿卡将是物流业的不错选择。