物流成本开始"瘦身"

 “钦州保税港区整车进口口岸不仅能降低物流成本、节约时间，更有利于西南市场进口车的发展。”4月12日，21辆进口福特翼虎越野车在广西钦州保税港区顺利到岸，标志着广西钦州保税港区掀起了整车进口的开篇。当天，众多从事进口车业务的企业来到现场，希望能够从中发掘到更大的商机。

　　首批进口车到港

　　当天上午11时许，在保税港区1号泊位前，21辆福特翼虎越野车整齐地排在码头。一些专门从事汽车物流、汽车进出口等方面的商家都纷纷前来参观了解。据介绍，这批车是由中国汽车工业进出口总公司、北京中汽之星汽车有限公司从美国直接进口，经过迪拜、香港等地，历时20多天，从保税港区上岸。随后将销往四川、云南等地。

　　广西钦州保税港区相关负责人说，钦州保税港区于2009年12月7日获国务院批准列为整车进口口岸。这是继天津、大连、上海、广州黄浦之后的第五个被列为沿海整车进口口岸，也是西部唯一的整车进口口岸。

　　相关负责人说，保税港区获批国家第五个沿海整车进口口岸说明国家对中国西南发展的重视，使钦州这样一个原本偏远的小城，同广州、上海等大城市并列在一起，加快钦州的发展。    

　　物流成本开始“瘦身”

　　“以前，我们进口车都是从天津上岸，可如果要将车销往成都、云南等地，路程就比较远，耗时也比较久。”北京中汽之星汽车有限公司总经理王思义说，如果从国外进来的车辆是销往云南、贵州、成都、重庆等西南地区，从钦州上岸比从天津上岸路程缩短了一半，运费与时间成本明显降低。

　　在钦州保税港区内第一个注册做整车进口的企业是广西千禾机电设备进出口有限公司。公司业务部黄经理说，这次首批进口车顺利到岸，对他们开展整车进口业务有很大的帮助。从运费成本上来说，如果一辆进口车从天津口岸上岸，运到南宁要5000元人民币左右，而从钦州直接运到南宁只需要2000元人民币左右，物流的费用有所减少。

　　“从办理通关的手续上来说，保税港区是新口岸，业务量还不大，不用排队办理通关手续。”王思义说，这批车的上岸等手续，如果是在天津口岸办理，大概要3天甚至更长的时间，而在钦州保税港区口岸办理时，只用了半天的时间。

　　企业看重西南消费市场

　　“比起物流成本的节约，我们更看重中国整个西南市场对进口车的消费前景。”王思义说，随着生活水平的提高，西南地区的居民对进口车的需求越来越大。而原有的沿海整车进口口岸分布在东北、华北、华东、华南地区，唯独西南地区空白，钦州保税港区的整车进口口岸填补了这个空白。下一步，他们希望利用广西这一桥头堡，把广西打造成进口整车发散中心。

　　BLG汽车物流有限公司首席代表李峥说，他们这次也是冲着中国西南地区进口车的发展前景来考察的。他们觉得钦州保税港区的硬件条件已经基本满足要求，港口的后发优势非常明显，所以他们更看重后续对整车进口后的一系列相关的政策、服务和配套设施。

　　“现在，已有5家企业在保税港区内开展整车进口业务。今年年内，计划有1000辆以上的进口车将从这里上岸。”钦州保税港区管委会经济发展处处长王文远说，钦州保税港区管委会已出台扶持政策，支持整车进口业务发展：在码头装卸费、拆箱费、检验检疫规费、法定进口汽车产品检测费、物流运输费用、汽车堆场费等方面给予企业补贴。预计年底建成1个7万吨级汽车滚装船专用泊位、15万平方米汽车专用堆场，形成年30万辆整车进出口吞吐能力。