长沙货运 甩挂运输试行昆曼公路，让甩挂无牵挂才有出路（长沙到北京物流）

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长沙货运公司电话：0731-84062159 13974912995饶经理

新闻事件：甩挂运输试行昆曼公路

      2月17日，云南交通运输有限责任公司一辆满载芝麻的集装箱挂车，从磨憨口岸沿昆曼公路驶往昆明铁路集装箱中心站，随后接驳到铁路发往省外。这不是一次普通的货运，而是国家鼓励发展的甩挂运输在云南的破冰之旅。
      为了发展甩挂运输，云南交通运输有限责任公司副总经理张向云建议政府部门给予运输企业一定的设备更新补助，让定点、定时、定线、定车的甩挂运输车辆能享受类似绿色通道之类的通行费优惠。
      云南省交通运输厅运输处处长江志勇表示：甩挂运输有利于提高运输效率，降低运输成本，促进节能减排，是今后物流运输的发展方向。按照国家交通运输部等相关部委通知精神，省工信委和省交通运输厅共同决定选择云南交通运输有限责任公司、昆明腾骏物流、广通公铁物流进行试点，进而带动全省甩挂运输发展。发展甩挂运输的确面临不少困难，将争取在通行费、购置补助、站场建设等方面给予扶持。

点评：让甩挂无牵挂才有出路

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      有统计数据显示，实行甩挂运输后，企业可减少牵引车购置成本或租赁费用50%以上，提高平均运输生产力30%～50%，降低成本30%～40%，油耗下降20%～30%。然而，这一种集约、高效的运输组织模式，在中国的发展却一直很缓慢。
      开展甩挂运输，货源、公路网络、车辆和场地等要素都很关键。而目前国内货运市场的这些条件恰好还不完备。与此同时，由于存在标准、税费、牌照、年检等一系列问题和政策支持不明朗，通常情况下，货运企业参与甩挂运输的兴趣不高。
      据笔者了解，现阶段燃油费用、过路过桥费等占据了运输成本的60%左右，如果甩挂运输经营方能享受通行费的优惠，则有望有效降低运输企业的负担，进而提高运营积极性。然而，现实情况却并非如此。早在1996年，国家经贸委、交通部、公安部就发出了《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》。16年来，国家支持甩挂运输发展的声音不绝于耳，却举步维艰。究其原因，无非是空头支票过多，拿到手里的实惠过少。更何况集约化经营对于货运行业来说还不成熟，小散户的议价能力和大部分运输户的承受能力过强，这些都不利于甩挂运输的发展。
      在现有货运市场结构下，如何让甩挂运输企业了无牵挂，一门心思地研究运营模式与结构调整，想方设法提高运营效率才是正道。

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