物流货运业遇大压力

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成品油价格风平浪静4个月后，国家发改委再提油价，自2月8日零时起全国汽、柴油价格每吨提高300元，这意味着国内油价重回“巅峰”，目前的油价处于历史最高位。记者连日来走访发现，私家车每月要多支出30多元，货运百公里油费增加15元左右，所到之处几乎大家都在想方设法节油降耗，节省成本。

经过这次涨价后，我市93号汽油（Ⅲ）每升调整为7.73元，97号汽油（Ⅲ）每升调整为8.37元，0号柴油（Ⅲ）每升调整为7.51元，在2008年至今的短短4年间，成品油价的涨幅已经超过四成。

对油价上升，物流企业十分敏感：油价一涨，成本抬高；油价一落，就是“利润”。“现在的油价我们跑一趟也挣不了几个钱。但运费调整也难以推行，不仅因为很多运费是早期签下合同，更多是因为同行的竞争。”谈起油价上涨，进驻西交货运站场多年的汕头市中亿货运公司的负责人吴小辉一脸落寞：距离上次降价才不到5个月，油价又涨回去了。吴小辉告诉记者，他的公司主要运送货物往江苏南京等地，近年来随着油价上涨，他已经将车辆从9米多的货车逐步更换成长约17.5的大货车，以节约油耗节省成本。“但汕头往南京路途大约1200公里，大货车每百公里油耗将近50升，调价后，每趟车油费就要增加200元左右。”吴小辉无奈地说，如今物流企业众多，大家只能将油价提升带来的成本内部消化，经营压力大增。

成品油价格今年首次上涨，此次调整对私家车影响有多大？车主李东女士算了一笔账，其车排量为1.6升，每百公里油耗为9升左右，如今她的车每月行驶里程大约1000公里，每月大约要多付30元左右的油费。“涨就涨吧，每月也就少点外出，经济用车吧。”李女士表示。