电动车管理政策 拨动物流人哪根神经?—长沙物流公司

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一直以来，电动车作为解决城市拥堵的省钱交通工具，被众多的工薪族喜爱。然而因9月1日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》的出台，让不少电动车的使用者与生产商开始感到忧心忡忡。对于物流快递行业来说，该项标准的出台也是一石激起千层浪，引发快递公司老板以及消费者的忧虑。

忧虑的根源在于此次《机动车运行安全技术条件》规定：时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车将被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。对此，不少快递公司认为旗下快递员使用的电动车纳入机动车管理范畴后，去考电动车驾照和买保险将是大的经营考验，且采用符合规定的车辆来穿梭大街小巷送快递也不再方便。

众所周知，在日常工作中，不少快递公司的业务开展都以载重型的电动车为主。物流全搜索编辑从一些快递员的口中得知：“使用40公斤以下的电动车根本没有办法应付快件高峰。” 如果快递员所说情况属实，快递公司使用40公斤以下的电动车，送件效率肯定会较以往降低，消费者抱怨“慢递”的声音估计得增多。

而抛开快递公司的派件效率不谈，如果快递公司按照新规定操作，将电动车全部换成经过限速处理的锂电池电动车，也并不能停止消费者的忧虑。据市场了解，那些售价在3000元-4000元的锂电池电动车的售价，肯定会让快递公司的运营成本增加。而增加的成本可能最终将成为消费者埋单，导致快递费用的价格上涨。

而好在《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家陆金龙证实，电动车考驾照买保险是“误读”，正在修订中的电动自行车新国标，修订将不受限于刚刚开始实施的《机动车运行安全技术条件》，电动车新国标将在明年发布。

不禁感叹：虽然此次事件只是虚惊一场，但快递行业相关管理规范变动牵动的敏感神经已经可见一斑!

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