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一个个满载货物的车队从开封驶入郑汴物流通道，中途无需过收费站，一路直达郑州，再驶向所要到达的城市。上个月底，深受关注的郑汴物流通道正式通车，结束了开封无专业物流通道的历史，也开启了两地经济交流新时代。

郑汴物流通道正式通车将会给开封带来什么？对郑汴一体化发展有何重要意义？对开封的物流业发展有何影响？连日来，记者采访了我市相关部门负责人和专家学者。

郑汴物流通道通车

随着郑汴物流通道郑州段最后一层沥青油面的铺筑完成，郑汴物流通道全线主体完工。10月27日上午，郑汴物流通道举行通车仪式，标志着受郑开两市社会各界广泛关注的郑汴物流通道正式通车。

近年，随着郑汴新区的建设以及郑汴融城步伐的不断加快，郑州、开封两地之间的物流业发展迅速，往来两市的货运车流量迅猛增长。为方便郑州、开封两地交通往来，助推两市经济快速发展，两市联手于2009年10月底开工新建郑汴物流通道。

据市高速公路建设指挥部总工程师刘绍宁介绍，郑汴物流通道东起开封市宋城路与金明大道交叉口转盘处，西至郑州市郑东新区商鼎路与京澳高速公路交会处的分离式立交桥东侧，全长44公里。其中，郑州段全长32公里，开封段全长12公里。

目前，郑州和开封之间已有连霍高速、郑民高速、310国道、郑开大道等多条大通道，再加上郑汴物流通道，两市之间形成一个较为完备的交通网，使两市交通更加便捷。刘绍宁说，郑汴物流通道作为郑汴产业带区域规划的“三横六纵”交通主骨架中最南侧与郑开大道平行的一条东西向主干道，也是连接郑州中心城区和开封城区东西向大通道，其根本目的在于促进郑州与开封的连接，使两座城市之间形成经济纽带，并通过其辐射影响带动通道两侧和郑开两地的经济发展，加速郑汴一体化进程，加快中原城市群建设，同时也进一步拉大开封城市框架，改善投资环境，完善开封的基础设施建设。

郑汴物流通道堪称郑开大道的“姊妹”，两条大道的线路走向几乎平行。郑汴物流通道按照一级公路的标准修建，双向8车道，时速可达到100公里，超过了郑开大道。虽然郑汴物流通道的定位是货运通道，但是小轿车也能畅行其中，最重要的是郑汴物流通道全程不设收费站，车辆免费通行。

刘绍宁认为，郑汴物流通道与郑开大道形成了协作配合的客货分流，大大缓解了郑开大道交通拥堵的状况，同时也减轻了310国道和连霍高速的交通压力。

“郑汴物流通道通车大大加速了郑汴一体化的进程，对郑汴都市区建设有重要意义。”河南大学经济学院教授孙建国说。区域合作一体化发展最重要的就是区域内人流、物流、信息流等方面能实现无障碍流动，这对一个区域的发展起到至关重要的作用，就像人体中的血液循环一样，只有畅通无阻，才能健康发展和生存下去。郑开大道的开通使郑州和开封实现人员的无障碍流动，而郑汴物流通道的开通，全程不设收费站，可以使物流实现无障碍流动。

市民：去郑州更方便

“以后去郑州更方便了。”得知郑汴物流通道开通的消息，市民郑传胜非常高兴。他告诉记者，郑汴物流通道开通，不仅大大减轻了郑开大道的交通压力，以后开车去郑州也多了一个选择，既可以走郑开大道，也可以走郑汴物流通道，更加方便快捷。

郑开大道开通后，郑开两地交流力度日益加大，开封市民经常去郑州逛街购物。但因郑开大道只允许客车通过，对开封市民去郑州购物也带来一些不便。市民郭宁向记者讲述了自己亲身经历过的一幕。2007年，郭宁在开封新区买了一套新房，买家具的时候考虑到郑州家具品种多、选择面广、价格相对便宜，就去郑州购买了全套家具。但运回来的时候却遇到了难题，郑开大道不让过，只好拐到郑汴路。“多交了一笔过路费，有点儿遗憾！”郭宁说。现在，郑汴物流通道开通了，全程不收过路费，去郑州购买大件物品更方便了。

企业：既有欢喜又有忧

“郑汴物流通道开通对开封来说是件大好事。”河南万宝股份有限公司总经理郑茜接受记者采访时表示。郑汴物流通道开通对开封经济社会发展有很好的推动作用，尤其是对现代服务业的发展推动作用更明显。“郑汴物流通道全程不收费，不用绕路走高速了，运输成本降低了，同时由于交通更顺畅了，通行效率也会大大提高，节约了时间成本，这说明开封的发展环境越来越好了！”郑茜高兴地说。

得知郑汴物流通道建成通车，我市豪杰货运服务部总经理田永杰第一反应就是：这是天大的喜讯。他认为，对于物流企业来说，郑汴物流通道通车无疑是个好消息，郑汴物流通道带来的最大实惠是全程不收过路费，车程也比连霍高速更短，大大降低了运输成本。

已经从事物流业15年的田永杰给记者算了一笔账：“目前，仅过路费一项，从开封到郑州，走连霍高速一个来回需要50元；走310国道，要经过两个收费站，一个来回也需要40元，按一个月跑8趟来算，只此一项一辆车一年至少能节省3800元。”

郑汴物流通道开通也给个别商家增添了顾虑。 “郑开大道的开通把超市的一些客流吸引到了郑州，造成客流流失。郑汴物流通道开通后两地物流无障碍流通，会不会加剧这种流失？”我市某超市负责人忧心忡忡地说。

要发展先检查自身

开封大学财政经济学院物流管理教研室教师李韫繁曾组织开展了一项对开封物流业发展现状的调查。

调查结果显示，受开封经济发展影响，开封物流业发展一直游离在低端物流的边缘，规模小，大多处于“一间门面、一部电话、一张桌子、几本单据”的状态，力量分散，各自为战，不良竞争现象严重，物流设施薄弱，物流技术落后，货物的搬运与装卸基本上仍靠最原始的“手拿肩扛”，经营理念落后，专业人才匮乏等问题。

调查显示，开封的物流企业中注册资本10万元～200万元的中小型物流企业占物流企业的66%，注册资本在200万元以上大型物流企业占物流企业的34%，但这些企业绝大多数为外地大型企业在开封的分支机构。开封本土的大型物流企业可谓凤毛麟角。

李韫繁说，我市的物流业整体发展相对落后，农业物流方面更是不受重视，比较明显的是市内很多物流企业很少开展农业方面的物流业务。

开封的农产品无论是质量还是数量都居全省前列。汴梁西瓜闻名全国，可是每当西瓜收获的时候，我们可以看到无数瓜农风餐露宿在各地卖瓜，西瓜批发市场周围的道路经常被瓜车拥堵。

杞县的蔬菜生产已经形成链条，年年丰收，但是蔬菜的运输大多数靠各地菜贩自己组织车辆运输，很多菜贩都是空车来，这无疑加大了菜贩的运输成本，为了降低成本，菜贩会压低蔬菜的收购价格，农民的收入就会减少。现在，郑汴物流通道的开通，为我市农产品打开了一条通向郑州的快速通道。

开封物流业迎来发展新机遇

物流业被称为“经济发展的加速器”，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，对经济发展有重要促进作用，其发展程度是衡量一个国家、一个地区现代化程度和经济实力的重要标志之一。日本是全球物流业最发达国家之一，在近20年内，物流业每增长2.6个百分点，经济总量就增加1%。

2009年3月，国务院下发《物流业调整和振兴规划》。2003年，省发改委编制完成《河南省现代物流业发展规划》提出，河南省将以市场需求为导向、以物流企业为主体、以降低物流成本和提高物流效率为核心，以粮、棉、畜等优势农产品物流为重点，大力推进现代物流业的发展。

随后，郑州市制定了《中国郑州现代物流中心发展规划纲要》，计划到2010年成为中西部地区现代物流中心，到2020年建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点。近年来，省政府提出，在建设郑州现代物流中心的过程中，要逐步向开封市延展，使现代物流业成为推动郑汴一体化进程的一个支点。根据省有关方面的规划，郑州物流枢纽将以莆田为中心，在郑汴路与金水东路区间、京珠高速公路两侧发展，形成郑汴物流业一体化的格局。

2005年，我市按照《河南省人民政府关于加快我省服务业发展的意见》的要求，决定大力引进新型业态，改造提升运输、仓储、邮政等传统物流企业和工商企业物流水平，大力发展第三方物流，将发展现代物流业作为开封市实现经济增长方式转变，优化生产力布局和资源配置，改善产业结构和投资环境，提高经济综合素质和企业经济效益，增强城市竞争力,促进生产力发展的一项战略性举措。

在开封“十二五”规划纲要中，我市提出，要大力发展现代物流业，构建“368”物流网络工程，以3大物流园区为核心，6大物流中心和8大行业物流为支撑，逐步形成高效便捷、功能强大、相互协调、布局合理的结点网络体系，把开封建设成为豫东地区物流枢纽城市。到“十二五”末，全社会物流总额达到4301.3亿元，全市物流业增加值达到63亿元，占生产总值的3.5%，社会物流总费用与地区生产总值的比率降至15%以下。全市力争培育两家以上4A级的大型物流企业集团，5家以上3A级物流企业。

在今年9月24日市长吉炳伟主持召开的市政府第67次常务会议上，通过了《关于促进开封市现代物流业加快发展若干政策措施》。该措施从提高注册和审批效率、优化企业运营环境、保障建设用地、加强财税和金融支持、推进体制机制创新、扩大物流领域对外开放、加快人才培养和引进、强化基础体系建设8个方面对我市现代物流业发展提出了可操作性比较强的政策措施。这无疑为我市物流业的发展插上了翅膀。

对于物流业的发展来说，没有交通的支撑，就没有发展物流的基础。有关人士认为，郑汴物流通道的开通，有望把开封物流纳入郑州物流体系，利用郑州区域中心的优势，两市融合发展，错位发展，共同打造现代物流中心。

“郑汴物流通道的开通为开封市工业、商业、旅游等行业提供了物流方便，使物流成本降低，为开封物流业的发展提供了良好的机遇，特别是为开封新区工业的发展会更加有利。”11月12日，开封大学财政经济学院副院长丁永琦副教授接受记者采访时说。丁永琦副教授参与了我市物流“十二五”规划纲要的编写工作。

郑汴物流通道的开通已经为开封物流业的发展做了足够的交通准备，提供了良好的发展机遇。河南大学经济学院教授孙建国认为，郑汴物流通道的开通有助于开封生鲜食品、农资产品市场的扩大和出路的拓展。开封市农产品丰富,发展农业生产自然条件优越。开封是国家奶山羊、细毛羊、淡水鱼生产基地。市属五县均是国家商品粮生产基地，是河南小麦、棉花、花生、瓜菜的重要产区。其中，“汴梁西瓜”全国闻名，畅销大江南北；杞县大蒜产量居全国第二位，花生产量居全省首位。尉氏县贾鲁河年产蛋鸭400多万只,相关产业收入7亿多元，是长江以北最大的鱼鸭混养基地。而郑州农业发展受到限制，因此开封的农村地区或远郊地区将会成为郑州生鲜食品、农资产品供给来源地的首选。

趁天时 秉地利 开封物流业要加快发展

如何抓住机遇，加快开封物流业发展？丁永琦建议，应该将郑汴物流通道向东延伸，将精细化工产业集聚区、汴东产业集聚区、黄龙产业集聚区、开封新区串联起来，这样不仅能解决土地等资源紧缺问题，而且能降低运输成本。

孙建国认为，虽然郑汴物流通道建成通车，但是只是一个层次方面的物流设施完善与货运通路链接，开封还有软件方面建设的艰巨任务。比如说，开封与郑州物流信息平台的共建与联网就是一个亟待引起重视的内容。现代化物流体系建设，最重要的就是要在信息技术与传统货物运输结合起来。孙建国建议，河南物联网建设，开封应积极参与，与郑州国家干线公路信息平台建设合作，建立一个高层次的物流通道，包括在物联网建设上要有高起点的建设项目。

孙建国分析，郑汴物流通道通车后，郑州与开封之间发达便捷的交通，会使两个城市之间的距离缩得更短，郑汴融城后两个城市仿佛是一个整体，在开封建立大型物流企业与在郑州建厂无异，而且开封的土地租金较为低廉，会吸引一些物流企业把仓储等相关产业布局在开封，这就要求开封要积极做好物流业的配套设施建设，要积极引进现代物流理念，转变经营方式，积极发展大型“第三方物流”企业。现有的物流企业自身需要不断地扩展服务内涵和外延，从传统运输、仓储等单项服务转变为以现代科技管理和信息技术为支撑的综合物流服务，以满足开封市经济跨越式发展的需要。

此外，孙建国还认为， 物流人才匮乏是物流企业普遍存在的现象，而且也是阻碍物流业发展的重要因素之一。应通过学校教育、职业教育、社会培训等多种渠道加大物流人才的教育和培训力度，建立先进的物流信息平台，加大物流基础设施建设力度。

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