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“湖北应充分利用长江‘黄金水道’,武汉航空枢纽港优势及现有铁路、公路网络基础,建立以武汉为流通节点的运输枢纽基本框架。”一年前,在湖北省政协十一届一次会议上,民盟湖北省委员会的政协委员联名提交了上述提案。一年后,这变成了省政府的行动。
1月3日,湖北省现代物流工作会议提出,要推进湖北省现代物流业圈带大发展,打造武汉、鄂西物流圈和长江、汉江物流带和一批物流节点城市。
我省物流业发展迎来新机遇
物流业实际是服务业,加速发展物流业服务我省“两圈一带”战略,相比此前通过经济圈带发展推动物流业发展的观念又进一步。
去年底,我省公布《促进现代物流大发展两年行动计划(2014-2015年)》提出目标,力争到2015年,物流业实现增加值2300亿元。
在3日的会议上,这一目标再次上升到省级战略。
会上,省领导表示,要看到物流业迎来了依托长江“黄金水道”打造中国经济新支撑带、建设物流核心区域等机遇,切实把发展物流业当作一项大战略实施。要构建现代物流产业发展大格局,着力做优物流产业布局,积极打造武汉、鄂西物流圈和长江、汉江物流带和一批物流节点城市,建成服务中部产业发展的物流枢纽区域;着力做大物流产业规模;着力做强物流市场主体,做大一批龙头企业,扶持一批中小企业,引进一批外来企业;着力做实物流支撑体系,不断优化物流运输、城乡市场、信息网络等体系。
整合零担市场加速“定时达”
发展大物流,我省的两年行动计划提出了支持重点,即优化物流园区布局,重点支持8至10家省级示范物流园区(含公路港)建设;集中政策、资金扶持和培育省重点物流企业,新增省重点物流企业20家左右,新增5A级物流企业4家左右,4A级物流企业15家左右。
然而,作为物流基础的零担市场“散小乱”的问题也需要整合。据悉,全国前10家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%,市场规模却是快递的7到8倍。
据悉,在省交通厅等部门的支持下,我省拟借由市场力量推动成立零担物流联盟,联盟成立后,将实现统一服务标准、定价标准和分配标准。以拟成立的该联盟牵头企业——武汉大道物流公司为例,该公司目前90%以上的货物可实现“次日必达”,今年将升级为“定时达”,即运距在500公里以内的,24小时到达,运距在1200公里以内的48小时到达。
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