私人轿车10年增加数十倍
2003年末中国私人轿车保有量为430万辆，之前没有相关数据。2001年全国汽车保有量为1802万辆，其中私人汽车771万辆，估计私人轿车不过一、两百万辆。
自2001年底中国加入WTO以后，汽车消费开始向个人消费为主转变。从2002年开始，以个人消费为支撑，中国汽车产业保持了近10年的高速增长，汽车产销年均递增20%以上。2002年国产汽车产销仅为325万辆，2010年双双超过1800万辆。
与此同时，私人轿车也从一、两百万辆增加到3800万辆。私人轿车拥有率不断提高，反映出随着经济社会发展，人民物质生活水平不断提高，私家车作为群众出行的交通工具日益普及。
公安部的统计显示，2011年上半年，全国汽车保有量增加760万辆（含农用车），高于去年上半年688万辆的增量，其中小汽车增加651万辆。北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。
全世界范围内千人汽车保有量128辆，按照6月末中国的汽车保有量测算，中国千人汽车保有量大约为63辆，相当于世界平均水平一半由于中国人多地少的基本国情，如此低的汽车保有量，已经给城市交通和环境带来巨大压力。交通拥堵、空气污染已经成为国内许多城市挥之不去的梦魇。
继北京对汽车实行限购限行措施后，国内还有一些城市也准备采取相关措施，缓解交通拥堵。
在一些大城市，汽车过快增长和道路不足的矛盾越来越突出。因此，中国的汽车消费模式也要改变，鼓励购买，合理使用，将成为今后的发展方向。
私人轿车10年增加数十倍
2003年末中国私人轿车保有量为430万辆，之前没有相关数据。2001年全国汽车保有量为1802万辆，其中私人汽车771万辆，估计私人轿车不过一、两百万辆。
自2001年底中国加入WTO以后，汽车消费开始向个人消费为主转变。从2002年开始，以个人消费为支撑，中国汽车产业保持了近10年的高速增长，汽车产销年均递增20%以上。2002年国产汽车产销仅为325万辆，2010年双双超过1800万辆。
与此同时，私人轿车也从一、两百万辆增加到3800万辆。私人轿车拥有率不断提高，反映出随着经济社会发展，人民物质生活水平不断提高，私家车作为群众出行的交通工具日益普及。
公安部的统计显示，2011年上半年，全国汽车保有量增加760万辆（含农
用车），高于去年上半年688万辆的增量，其中小汽车增加651万辆。北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。
全世界范围内千人汽车保有量128辆，按照6月末中国的汽车保有量测算，中国千人汽车保有量大约为63辆，相当于世界平均水平一半。
由于中国人多地少的基本国情，如此低的汽车保有量，已经给城市交通和环境带来巨大压力。交通拥堵、空气污染已经成为国内许多城市挥之不去的梦魇。
继北京对汽车实行限购限行措施后，国内还有一些城市也准备采取相关措施，缓解交通拥堵。
在一些大城市，汽车过快增长和道路不足的矛盾越来越突出。因此，中国的汽车消费模式也要改变，鼓励购买，合理使用，将成为今后的发展方向。
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