长沙地铁建造设备运输│长沙市民夜探地铁大本营：列车每天都要接受检查

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核心提示

地铁能不能通宵运营?技术上没问题，但从安全性考虑，它需要“下班”休整。每天晚上10点半至次日凌晨6点，是长沙地铁2号线列车的休息时段，位于长沙县黄兴镇的黄兴车辆段与综合基地则是2号线12辆列车的大本营，它们每天“下班”后都在那里集合，并接受例行检查。

长沙地铁2号线每晚10点半结束运营，次日凌晨6点又开始“上班”，市民也许会好奇，“下班”的地铁列车去哪儿了。8月1日晚上10点半，三湘都市报记者和10名幸运市民一起来到位于长沙县黄兴镇的黄兴车辆段与综合基地，在那里找到了答案。

列车也要“下班”

工人们又在忙啥?

长沙地铁2号线每天有12辆列车在隧道里跑。晚上10点半一到，各个地铁站陆续关闭入闸口，列车开始纷纷驶回黄兴车辆段与综合基地。

“主要是对行车安全相关部分做日常技术检查，每天都要做例检。”负责给市民们讲解的吕少帅介绍，日检一般是两个人配合进行，一个人维修，另一个人监督，保证做到万无一失。

除了日检，列车还要接受双周检、季检和年检，双周检在运营公里数达到3500-5000公里时进行，主要是对易损件进行检查，再对部件做清洁润滑。

列车在接受检修的同时，隧道下方钢轨和头顶的接触网也要接受检查。深夜的隧道里空气有些闷热，汗流浃背的工人们首先给钢轨打磨除锈，再用超声波数字探伤仪探明钢轨焊缝有没有出现变形，“万一钢轨有变形肉眼是看不出来的，必须要用超声波挨个挨个探，每天要从深夜12点做到凌晨4点半。”

有幸被抽中观摩长沙地铁2号线检修后，长沙市民彭磊当晚坐高铁从广州直接赶到观摩现场，观摩后他感叹说：“幕后人员太辛苦了，工作很到位，感觉坐长沙地铁出行安全有保障。”

售票机很“挑剔”

为何不收10元纸币?

长沙地铁2号线19个车站均设有自助售票机，晚上10点半结束运营后，地铁工作人员会对自助售票机的票箱进行清点。

“只有值班站长和客运值班员两个人同时使用门禁系统，才能进入这个票务室。”在现场讲解的工作人员介绍，“两个人用专用钥匙打开纸币钱箱后，用验钞机先进行清点，确认和自助售票机读取的数字一致后，再存放在保险柜里，第二天早晨再将整理好的5元纸币配给车站客服中心售票员循环使用，整个过程必须在第二天凌晨4点前完成。”

“自助售票机只能接受5元、50元和100元的纸币，和验钞机一样，能自动识别假钞。”在现场讲解的工作人员介绍，在2号线刚开通的头一个月，自助售票机本来支持10元纸币购票，但每周消耗的一元硬币高达70万枚左右，给提供硬币兑换服务的银行造成了较大压力，后来便取消了10元纸币购票功能，“乘客可以找车站客服中心换5元纸币或者硬币。”