河南物流配送业发展的现状及存在问题

 长沙首选运输-长沙至河南专线物流www.cssx56.com 0731-84062159 13974912995 饶先生

物流科学所依托的物流产业，是当今无论哪一个国家都无法缺少的产业。现代经济社会中，分工的深入发展甚至形成国际分工。一个国家、一个地区，可能没有冶金工业，可能没有石油工业，但是不可能没有物流业。可以说，物流业是现代覆盖最广泛的产业之一。可见，物流水平代表一个国家的经济发展程度，物流管理体现各个国家民族性情和经济模式的差异。比如，日本注重物流成本测算，英国致力于构筑综合性物流体制，美国则以物流机械的现代化作为物流管理切入点。
　　从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个提供大量利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得，其后则是依靠科技进步，节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯称之为“第一个利润源”；人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本，增加利润，这个领域习惯称做“第二个利润源”。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。这三个利润源着眼于生产力的不同要素：第一个利润源的挖掘对象是生产力中劳动对象，第二个利润的挖掘对象是生产力中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具有全面性。
　　我国的物流概念是从20世纪80年代初引进中国的，我国的物流研究也是从那时开始的，经过十几年的发展，我国的物流产业有一定进步，特别是在20世纪90年代初对配送等领域有了初步研究。但对一体化运输、物流网点建设、物流信息系统的开发利用，以及物流一体化等公共物流问题及企业供应链物流研究还处在初级阶段。

　　 一、我省储运企业现状及其原因
　　我省地处中原，交通便利，资源丰富，为发展商业提供了十分便利的条件。近几年，郑州商贸城的建设和发展已使郑州商厦林立、商贾云集，成为全国重要的商品集散地，发展物流业已是迫在眉睫。特别是连锁商业的发展，物流配送中心的建设和发展工作成为了商品流通改革与现代化建设的重要环节。随着连锁经营的发展，不同层次的商品配送中心发展很快。
　　河南省国内生产总值1996－1999年平均每年增长10.2％；存货增加1996－1999年平均每年增长8.7％；全省货运量1999年为59218万吨，货物周转量为1432.08亿吨公里；社会消费品零售总额1999年为1615.99亿元，比上年增长8.0％；1999年批发零售贸易业商品购进总额为2062.27亿元，1999年批发零售贸易业商品销售总额为2182.40亿元，1999年城乡集贸市场有5719个，1999年城乡集贸市场成交总额为1001.83 亿元。河南工业产品销售成本为2391.14亿元，河南工业产品销售收入为2889.61亿元；河南大型企业有319个，总产值为1116.99亿元， 中型企业有685个，总产值为416.73亿元；小型企业有8918个，总产值为1575.46亿元；以上的生产量和销售额都需要物流的支持。据不完全统计河南省目前有一定规模的物流企业近百家，小规模的则更多。
　　我省储运企业一改以往仓库拥挤、运输紧张的状况，出现仓位空、吞吐少、运量低的情况，使得原有的库房、车辆、人员闲置。由此，带来储运成本高，甚至造成浪费等现象。这主要是由于：1.经营方式的改革。经营方式的改革，大大减轻了企业仓储运输的负担。随着买方市场的建立，逐步形成了零售自采、工业自销的流通模式，产品大部分由工厂送货上门，因而自己提货的业务大量减少。同时，在经营方式上，由经销到代销、引厂进店发展到开设店中店、专卖店，逐步将物流任务转归生产商。2.物流方式不适应。物流方式不适应形势，制约了储运企业的发展。在计划经济体制形成的物流方式明显呈现出其不适应性。具体表现为：（1）领导的观念与人员素质不适应。在企业走向市场， 储运业务量骤减时，不能采取及时有效的应变措施；一些人员缺乏应用现代化设施、科学管理手段等知识与能力。（2）仓储运输的设施不适应。（3）物流机制不适应。
 

　　另据调查分析，当前制约我省现代物流业发展的原因是多方面的。一是由于我省国有制造业和商业企业“小而全”的管理体制尚未彻底转变，绝大多数制造商和销售商都自给自足，不愿将物流这一“肥差”转让给第三方业者，因而大大限制了物流市场的社会需求；二是物流配送业投入大、风险大，以及收益的远期性，制约了物流业的发展；三是我国目前对第三物流业尚缺乏统一的行业规范和规划，物流业发展盲目无序。

　　 二、河南物流配送业存在的问题
　　重生产轻流通观念在我省长期存在，物流行业的基本建设投资持续偏低，运输仓储业的发展速度和运行质量也落后于其他行业。改革开放后，我省物流业有了相当的增长，但仍是国民经济的一个薄弱环节，与现代物流的需要相比，存在以下问题。

　　 1.物流观念陈旧，缺乏正确充分的认识
　　对现代物流的概念、地位及作用认识不够，是我省物流业长期得不到发展的重要原因。物流业是国民经济中的一个重要产业，它对提升运输产业水平、推动经济发展和满足社会需求具有重要意义。而我省企业往往认为物流服务导致成本增加，而不是产品增值。
　　市场经济对传统物流业的冲击是显而易见的，货源渐少、营业收益下降、成本不断攀升。为了生存，物流企业纷纷走进改革的试验场。与物流业最接近的是商流，部分物流企业转向商品的经销业；还有部分企业转向房地产业，有的干脆把料场库房成片出租；兴办现货市场，实为将场地分割出租；转换经营机制，改变用工机制，革新分配制度等。这些改革都基于一个严酷的事实：传统物流已风光不再，死守仓储是死路一条。但这些改革都收效甚微，甚至失败，企业的发展目标依然模糊。究其根本原因，就是物流业从思想到体制上都没跟上市场的急剧变化的步伐，没能围绕现代物流改造这个核心，从而没能走出一条使国有仓储业走出困境的成功之路。很显然，我省在五六十年代建立起来的、至今仍从事常规物流的大型国有企业，不进行脱胎换骨的改造并向现代物流推进，将被全国经济一体化的大潮所淹没。它们特别严重的劣势是观念上的陈旧与保守。现代物流从本质上说就是当代高新科学技术在流通领域的应用，它的出现必然带来一系列物流观念上的革命，所以，我们必须深刻认识到物流企业改革的紧迫性，必须进一步地更新观念，抓住物流改革的时机。

　　 2.商业环境相对落后，造成物流服务需求不足，而且物流布局不合理，专业化服务程度低
　　我省企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；档次低，装备落后，无法满足客户在时间和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利。另外，我省信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。

　　 3.物流人才十分缺乏，严重阻碍发展
　　国外物流教育和培训很发达，从业人员具有一定的知识水平和实践经验。而我国在这方面还非常落后。高等院校中设置物流专业及课程的很少，物流在职人员的职业教育更是贫乏。可见，停留于传统操作形态、费用高、时效低的物流业已成为我国经济发展一大阻力。
　　物流配送作为一种综合性较强的商品流通形式，包括了生产、加工、包装、配送、管理、运输等诸多环节，没有专业的物流管理人才是绝对不行的。开展综合物流业务的一个重要条件就是：必须拥有一大批精通各种运输、仓储业务，善于动用现代信息手段，深谙物流运作规律的人才和专家。
　　从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才教育培训系统，一是在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育；形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。
 

　　相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设有物流专业和课程的仅有10所左右，仅占全部高校的1％， 职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。河南省目前还没有一所院校设有物流专业。
　　在物流这个领域中，我国与发达国家相比，不仅仅是资金、技术上的差距，更主要的是知识和观念上的差距。现代物流不仅要降低成本，更要满足顾客的要求，这是时代赋予物流业的客观要求，为了达到这一目的，首先要学习有关物流的知识，提高从业人员对物流的认识和业务水平。
　　增强现代物流企业的人才意识。现代物流是一个涉及多学科、多领域的增值服务体系，大型物流企业必须加速培养（吸纳）造就一批高素质的经理人人才队伍，以配合自己的竞争发展战略。企业必须有明确的员工培训计划与目标，也必须有营造人才的氛围和机制。更新观念对企业的决策层、管理层尤为重要。如不认真学习、研究与探索，连现代物流究竟是怎么回事、竞争对手是谁都不清楚，其结果必然是全盘被动。美国企业协会的一项调查报告显示，在企业的成功要素中，观念意识的更新占47％、人文文化占35％、技术占18％。观念更新对于美国的企业家尚是如此重要，对中国物流业的企业家来说更是当务之急。

　　 4.技术和设备落后，功能不全
　　物流配送中心设施薄弱，功能不齐，机械化、自动化程度低。由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成。设有高层货架的立体仓库，使储存向空间延伸。美国的立体仓库大部分都建有专业通讯网，货物的存取搬运都利用托盘、货架铲车和吊车；日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等，而我国的大部分连锁商业目前尚处于较为落后的状态，运输、通讯等手段都很落后，技术和设备都比较缺乏。无法完成配送功能，效率低、效益差。
　　另外，城市规划建设跟不上，配送中心效率低。交通运输是配送顺利进行的主要因素之一。我省大多数城市的道路狭窄，车流量大，交通堵塞已成为司空见惯的现象。因此，各配送中心都面临着一个巨大的运输难题。送货不及时，会给各成员商店的正常经营带来很大困难，甚至削弱连锁商业的优势。
　　受传统观念制约，传统物流企业服务范围受到局限，运作成本大，资源浪费严重，管理模式落后，配送速度慢，安全性差，缺乏竞争力。而国内现代物流设施、物流服务的不足和低效，恰恰是目前外商普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力发展我国的现代物流事业，以促进我国对外开放的持续发展。如今，整个社会经济生活已基本建立在商品流通和市场交易的基础上，在这一现实背景下，没有高效的物流体系，正常、高效的国民经济体系就无法建立。
　　在现今全球化的经济体系上，资讯科技系统是最重要的资产。现代物流一定要做得准时、准确、开放，以迎合市场需要。现在我省的物流单位忽略智能系统及保安原则的重要性，如果经常使用不可靠的统计数据及预测，后果将是非常严重的。

　　 5.市场分割，法规不全，制度环境改革须深化
　　“十五”期间，我国要继续建立和完善全国统一的商品市场，关键就是要打破部门分割，建立一个全国统一的物流体系。为此，国家要在全国范围内以货物流量、流向及其合理组织等因素为导向，统筹制定我国物流体系发展的规划，并将物流作为内在的经济要素统一纳入到交通等有关基础设施的建设规划中，大力发展联运、共同配送等集约化、社会化物流服务，以构建结构合理、有机结合、高效运行的一体化物流体系，促进全国统一市场的建立和完善。
　　我省多年的计划经济体制形成的企业“大而全”、“小而全”的生产模式，致使各单位在生产和流通中形成部门自给自足的格局，从而使货运市场出现运输投入放开而货源则处于封闭、半封闭状态，这种货源不进入市场的状况，不利于物流的发展。再者，由于我省大部分生产和销售企业对物流尚缺乏认识，许多企业继续沿用“大而全”、“小而全”的生产模式，企业内部实行产、供、销一体化，仓储运输一条龙，对专业物流服务的需求不迫切，这是导致我省社会物流服务未能发展起来的重要原因之一。目前我省自货自运车辆占社会车辆总数的60％以上，而企业自运车辆的实载率不足20％，运输效率低、物资流通过程中运输资源浪费惊人，这将制约着我省物流业的发展。
 

　　目前就郑州市的调查，在货运市场上的经营主体过多，且小型化、单车经营比重过大，朝专业化、社会化方向发展步伐十分缓慢，网络化、规模经营的优势很难发挥，造成物流服务专业化程度低。另外，社会专业运力提供的服务项目也比较单一，水平较低，运输、仓储、装卸、包装等行业基本上还处在传统的分立经营、管理、运作状态，形不成系统的物流服务，能及全国范围的大型专业物流服务企业更不具备。物流专业化服务程度低反过来也是许多企业如今仍继续搞“大而全”、“小而全”的生产模式的客观原因。

　　 6、信誉问题
　　由于物流企业对客户物料、商品供应的了解，容易使企业的计划外漏，物流企业与客户之间缺少信誉，所以，这是目前生产企业不愿意把物料物流外包的主要原因。
　　物流配送不仅是一个保证供应的目标，而且还要以最低成本、以最少消耗、以最大的保证来组织供应物流活动，因此，就带来了很大的难度。现代物流学是基于非短缺商品市场这样一个宏观环境来研究物流活动的，在这种市场环境下，供应数量保证上是容易做到的，企业的竞争关键在于：如何降低这一物流过程的成本，这可以说是企业物流的最大难点。为此，企业供应物流就必须解决有效的供应网络问题、供应方式问题、零库存问题等等。
　　综观全国，传统储运的现状较普遍的是零、散、乱，设施老化，机械化和电子计算机应用覆盖率低，科技含量低，各自为政，只局限于为顾客提供特定服务，即运输公司只提供运输服务，仓储公司只提供仓储服务，将产品出厂到销售的环节机械地割裂开来。而现代物流则体现在物流供应商通过利用高新技术，实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、加工配送一体化、装卸机械化和信息管理网络化，达到大大节省流通费用，提高工作效率，优化企业效益和社会效益的目的。其直接表现形式是构建大物流，服务范畴包括产品从生产领域向消费领域覆盖全过程，在运输、仓储、包装、装卸、加工配送、信息处理等环节，实现全方位一体化服务。
　　随着我国加入wto、 对外开放从物质生产领域向服务领域全面扩展，国外业已成熟的物流业必然会给我国刚刚起步的物流业带来压力。因此，及早培育和引导国内物流业，既是主动应对我国加入wto 后国内市场格局变化的需要，同时也可为我国将来更加积极地参与到国际服务贸易做好准备。此外，加快物流设施建设、建立一个高效物流体系也是我国今后吸引外资的一个重要方面。随着对外开放向纵深发展，外资的着眼点日趋从优惠政策的追逐转向综合投资环境的寻求。而国内现代物流设施、物流服务的不足和低效，恰恰是目前外商普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力发展我国的现代物流事业，以促进我国对外开放的持续发展。

改革开放后，河南省物流业有了相当的增长，并具有一定的规模，但目前仍是国民经济的一个薄弱环节，与现代物流的需要相比，还存在许多问题。这些问题主要包括物流观念陈旧，缺乏正确充分的认识；商业环境落后，需求不足；物流人才严重短缺，妨碍物流业发展；技术设备落后，功能缺失；制度环境有待进一步深化改革；信誉较差等。