长沙物流公司_长沙零担物流四散局面将终结

或寄居高架桥下，或蜗居安置小区，长沙零担物流公司布点较散、规模较小、服务较差已成业内外不争的事实。随着时下二环线高架桥整治行动的顺利推进，昔日随意摆放在桥下大量的货车暂时不见踪影。改造完成后，寄居高架桥下跑零担的货车是否卷土重来？车找货、货找车的现状将如何解决？

　　“随着国家、省市对物流产业的重视和物流管理日益专业化、标准化和信息化不断深入，长沙零担物流将迎来一个良好的发展机遇。”湖南省零担物流协会执行会长李镜平如此认为。

   据长沙物流网了解，目前长沙市零担物流主要集中在以高桥为中心的零担市场，包括高桥物流市场、圭塘物流园、恒基物流园、大桥三区、黎托仓库区等，以及以马王堆为中心的九道湾、汇源物流园、南湖大市场等。绝大多数企业均采取夫妻店经营、家族式经营。仅自发形成的高桥货运市场就有1000家左右专线物流公司。

　　进入高桥物流市场，安置小区内到处是乱停乱放的车辆，每一栋楼至少有3～5家物流公司，从事零担运输的车辆非常长，长的达到二三十米，短的都有七八米，拥堵的道路简直就是一个迷宫。

　　“零担物流企业均蜗居在高桥安置小区内，相关设施不能满足物流运作的需要，偷盗、交通事故、扰民现象严重。”住在小区附近的一张姓居民告诉记者，高桥区域现在已经是处于市中心，高桥每天进出的货运车辆约为10000辆（不包含接送货物三轮车、私家车），直接给长沙大道、万家丽路、二环线造成极大的交通压力，给市民的上下班、出行带来了极大的不便。

“散户”入园成本有望降一成

　　湖南现代物流职业技术学院院长文振华认为，无论是高桥市场还是马王堆市场，零担物流服务一直未跳出传统物流的圈子，“散、小、乱、差”是其最大的特点。只有建立专业化园区、建立共享的信息平台、建立自己的行业组织，才能加快物流运转速度，减少库存，达到降低物流成本的目的，以延伸和放大传统物流的功能，这是长沙现代物流业发展之路，也是长沙零担物流发展的必经之路。

　　据记者了解，由市商务局牵头起草的《长沙市现代物流业发展规划（2010—2030）》明确，将积极组织物流企业加大硬件基础设施的投入，正式确立了黄兴镇作为商贸物流发展区。据悉，由实泰物流斥资10亿元在黄兴镇打造的湖南物流总部将设立零担货运专区，可容纳200家零担物流企业入驻。

　　“园区选址长沙未来高铁新城黄兴镇，到五一广场直线距离15公里，15公里半径覆盖长沙70%的主城区，40公里半径内覆盖长株潭70%的主城区，园区实施标准化、集约化、信息化运作后，零担物流成本有望下降10%。”实泰物流总经理钟贤柏告诉记者，园区核心圈层布置为零担货运区，是整个物流中心货物中转、配送、分拨、拼箱等集中区，可容纳200家企业同时营业。

   长沙首选运输于2005年7月7日开始个人经营货运信息(原星沙货运停车场) 原名“顺风货运信息部”，2005年工商注册为“长沙县金大地货运配载服务部”，交通局命名“长沙县货运二站”。现名：“长沙县湘龙首选货运站”，经营项目信息配载、货运代理、物流管理、货物运输、企业物流外包、办公室写字楼厂房拆迁移等，服务范围为广泛。

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