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一、前言

物流的理论和实践在我国的发展已近有近二十个年头。在80年代末期曾经有过一次研究、引进和实践物流的高潮。特别是90年以《配送研究》一书出版为标志，由前国家物资部主持的物流配送制的推广。但主要是由于体制的许多限制，经济市场化水平和管理信息水平还不高，使得物流产业发展缓慢。加入WTO已经指日可待，对传统仓储运输业的保护也就是1-3年，而我们至今还拿不出能够与跨国际物流公司相抗衡的物流企业来，甚至要推出具有现代物流意义的本土物流企业也不是一件容易的事。有学者认为，我国物流产业与美、欧、日得差距在不考虑基础设施的情况下至少是10年。

 然而，物流产业巨大的市场潜能却是客观存在的。根据国际货币基金组织提供的估算数字，1990年我国物流费用总支出约为500亿美圆，占当年GDP的14.5%。如果降到世界平均水平11.7%，则我国物流企业的运作空间为96亿美圆；如果降到亚洲平均水平11%，则我过物流企业的运作空间为120亿美圆。有学者根据1992年全国第三产业普查资料推算，我国全社会物流费用支出总水平约占GDP的20%，约580亿美圆；物流费用占商品总成本的比重从账面反映已超过40%。还有咨询机构认为全世界的物流产业市场容量为30000亿美圆，而现有的物流服务能力仅有5000亿美圆左右，仅为市场需求的1/6。

事实上，我国产业界正在形成五条物流体系；以海洋运输为代表的运输物流体系、以商品加工和配送为代表的仓储物流体系、以服务型竞争战略为代表的制作商物流体系、以海空港集散为代表的口岸物流体系和正在浮现中的以电子商务为代表的配送物流体系。但网络化程度不高，还处于发展的初级阶段。

 然而，越来越多的有识之士认识到物流服务是企业竞争战略的重要手段。要提升经济的整体竞争力来应付对市场全球化和经济一体化的挑战，必须尽快发展我国的物流产业