内蒙古物流产业发展格局分析点评

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任正非匆忙吃了些面包和火腿肠，就又开车沿二广高速公路前行，他从河南调的一批货，要运往内蒙古二连浩特，经贸易行转往蒙古国扎门乌德市。“我从全国各地运回各种日用品，再把蒙古国的皮件、羊毛等运往内地。当年，老祖宗走驼道干的就是这活儿。”他说。
　　
　　任正非是呼和浩特一位驼商的后代。从元朝起，经呼和浩特、张家口通往库仑（今蒙古国乌兰巴托）的通道，一直就是丝绸茶盐皮毛互市的商道。如今，昔日商道驼铃绝响，现代物流四通八达。
　　
　　承东启西南联北开
　　
　　内蒙古地跨三北，与八省区相邻，又与蒙古国、俄罗斯接壤，拥有14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市，全区公路总里程达15.7万公里，高速公路通车总里程达2365公里，14条出区高速通道已全部开工。
　　
　　其中，满洲里口岸是我国最大的综合性陆路口岸，二连浩特口岸是我国通往蒙古国的最大口岸，阿尔山口岸是联合国开发计划署规划的第四条欧亚大陆桥的桥头堡。
　　
　　目前，内蒙古已形成能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新技术产业等六大优势产业，物流业既是六大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。在一定程度上可以讲，内蒙古的经济就是“运出去”经济，“黑货”（煤炭）、“白货”（牛奶）就是“运出去”的典型代表。
　　

　　近年来，内蒙古依托地域、产业优势，以打造面向三北的物流通道、打造我国向北开放的国际物流大通道为重点，积极构建承东启西、南联北开的大物流格局。
　　
　　2009年7月30日，通辽集装箱内陆港一期工程建成投入使用。该内陆港位于铁路通辽北站西北方向两公里处，货场东接通辽北站，西邻省际大通道，北靠煤炭交易市场，一期建成后，实现了通关达海、公铁牵手、海铁联运，主要运输玉米、淀粉、型砂、玻璃、杂粮、杂豆、牛奶、铝锭等货物，使通辽市实现无海有港，成为“通关达海”的内陆口岸城市。
　　
　　2010年8月3日，辽西蒙东口岸物流协作体成立，依托锦州港、葫芦岛港、满洲里口岸、二连浩特口岸、珠恩嘎达布其口岸等，开展集装箱公、铁、水多式联运，致力于打造内蒙古腹地通往辽西的物流出海通道，推进物流配送中心发展对接。
　　
　　物流园区建设方兴未艾
　　
　　巴彦淖尔市现代农畜产品（B型）保税物流园区，北出甘其毛都口岸与蒙古国、俄罗斯相通，西出新疆与西亚、东欧国家开展贸易合作，东南与天津港无缝对接，项目建成后，将成为我国西北部开放度较高的集商贸物流、加工于一体的综合性现代农畜产品无水港；
　　
　　赤峰红山物流园区，依托区位优势和赤通、赤大高速公路以及省际通道、玉龙机场所形成的现代立体交通条件，物流配送、物资仓储、粮食仓储交易、建材交易、汽车贸易、矿业物资转运、综合服务七大业态功能已初步发挥集聚效应，将建成现代化、综合性物流园区，成为辐射华北、东北和蒙东，构建东北、环渤海两大经济圈的重要商贸节点；
　　
　　通辽市金港国际物流园区，已有75家物流企业、公司、配货业主入驻，是蒙东最大的物流货运枢纽，具有航运、邮政、公铁联运优势，是打造蒙东地区现代高端物流、推动地区经济发展的“先锋”……
　　
　　“十一五”期间，内蒙古共建成物流园区44个、货运站八个，以巴运物流园区为代表的八个全区重点交通现代物流园区，结构和功能不断升级，物流业务总量、辐射范围和影响力不断扩大；建成了一批具有全新经营理念和较高管理水平的规模化运输企业，初步形成具有较强实力的大型专业运输集团主导行业发展的新格局。
　　
　　“十二五”期间，内蒙古将不断加快物流体系和物流基础设施建设，构建铁路、公路、航空等多种形式的联运网络，形成贯通东西、出区达海、连接口岸的物流通道，统筹规划城市道路与铁路、公路站场和机场的有效衔接，逐步推进货物“无缝对接”，力争到“十二五”末，实现煤炭、化工产品、钢铁、粮食等大宗货物主要通过铁路集运站、战略装车点和公路货运站集中发送。