湖南物流公司_ 物流企业税负不减反增

2012年1月1日，上海开始向交通运输业征收增值税，从原来征收3%的营业税改成征收11%的增值税，这项试点项目的初衷是为了减轻物流企业负担，但是近日，中国物流与采购联合会筛选了65家物流企业，经过测算后发现这些企业在2008年至2010年年均营业税的实际负担率为1.3%，其中运输业务负担率为1.88%。而按照新政11%的增值税税率，在扣除了进项税后，企业实际负担率为4.2%，增幅达123%。沪上物流企业是否也增加税收负担？记者带着一系列问题采访了上海的几家物流企业。

　　有物流企业涨幅超过300%

　　谈起此次税改，上海佳吉快运的总经理郭修明就叹了口气：“自从营业税改成增值税以来，公司的税收相比以前增加了，增幅在20%~25%，仅上海公司每年要交的税比以前就高出了600~700万元，对这样的涨幅实在觉得有些不堪重负。”

　　郭修明告诉记者，大多数物流企业都面临着税收高涨的窘境。的确，有的物流公司在税收方面的涨幅惊人。“我们原来的年营业额为2000万，那么扣除1600万的进项，在原来只需交税12万，但是现在就可能需要交税近40万元。”上海一家中型物流企业的负责人向记者表示，那么大的落差的确难以接受。

　　上海中铁物流相关负责人介绍了他们公司的情况，“我们所要承担的赋税将由原来的6%提高到现在的11%，而我们仓储赋税却因此下降了1个百分点，这个情况相对而言还算好的。”

　　以涨价应对高税收

　　对于不减反增的税收，物流企业会如何消化？郭修明告诉记者，最常规的做法有二，一是降低管理成本，提高管理效率，二是涨价。“成本再怎么压缩总会有个底限，所以大多数企业消化成本的方法还是靠涨价。”郭修明告诉记者，今年税收增加、油价高涨，就佳吉而言，到目前为止大约涨了5%左右。

　　然而，即使涨价，也很难维持前几年的利润率。“推高物价增加百姓的生活成本，此次涨价也让我们流失了一部分客户。”郭修明告诉记者，今年1~2月企业都处于亏损状态。

　　情况相对较好的中铁物流负责人也表示，此次税改比较受仓储业欢迎，但单纯依靠仓储为主的企业毕竟为少数。多数企业都是以运输为主、仓储为次的发展模式，如果还是这样的税收延续下去，估计会有部分企业会撤离。

　　企业期盼税率下调

　　不少物流企业表示，希望政府相关部门能尽早制定适合物流企业的税收政策。记者从上海市物流协会了解到，此次税改总体上增加了上海物流行业的负担，政府相关部门也已经了解到这种情况，正在作出相应的对策。中国物流与采购联合会也已就此向财税部门提交报告，提出进一步降低税率的要求。

　　怎么样的税收制度能适合不同物流企业的发展？该负责人表示，下调至10%以下或许会更利于更多物流企业的发展，而物流企业本身也要进行业务拓展，提升层次。

　　延伸阅读

　　快递企业暂未进行税改

　　虽然不少物流企业都在此次税改试点之列，但记者从上海市快递行业协会了解到，快递企业还暂未列入到税改试点中，不少快递企业对税改也存有不少疑问。“目前最大的困惑是，自己究竟能不能作为交通运输或现代服务业企业的一员，进入增值税“扩围”试点，只有明确了这一点，才会指导适用哪个税率，究竟有什么影响等问题。”韵达快递相关负责人告诉记者，看到有的企业在税改后增加了负担，还是有点担心。