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一丶生产线配送物流作业的需求

首先，要来分析一下生产线配送物流作业的需求。
生产线配送物流作业是为生产服务的，必须服从生产作业对配送物流作业的整体要求：
1、在生产现场，加工或装配不能间断，必须是连续作业，所以要有一定存量的线边库存；
2、因为生产作业是增值过程，所以有限的场地，在布置时应最大限度向生产作业倾斜：线边库存尽量占用最小的空间，更多的空间要分配给生产作业；
3、同时，零部件配送的目的地，要尽量靠近作业人员，减少作业人员走动、转身、弯腰所花费的不增值作业时间；
4、而且配送物流作业（配送、装卸、摆放、拆包、交接等）是不增值过程，因此作业应尽量简化或省略。
把上述生产线的对配送物流作业的需求整理一下，我们会发现：如果采用单元化设计和线边规划，能很好的解决第3项和第4项中的需求问题；第1项和第2项问题是矛盾统一体，综合描述一下：就是如何用最小的库存来满足连续的生产。用丰田管理方式的描述，即：将必须的产品，在必须的时候，仅按必须的数量制造出来(配送过来)。
需求已经明确，需要选择合适的维度来描述物流，进行下一步的分析。而供应链物流管理，按照不同的维度，可以划分出很多的分类。比如：
按照物流目的地，可以划分为直供模式和配送中心模式；按照物流作业流程的发起人，可以划分为供应物流、制造物流和分销物流；按照提供物流服务的发起人，可以划分为第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分类，可以划分为供应物流、销售物流、生产物流 、逆向物流、回收物流 、废弃物流 。还有其他的分类方式，这里就不一一赘述。
从何种角度入手，才能解决用最低的库存满足生产的矛盾呢？通过对生产线配送物流作业需求的描述，不难看出，对于具体的零部件，可以描述成时间（必须的时候）和数量（必须的数量）两个维度。因此，用时间和数量两个维度来描述生产线配送物流作业，无疑是最合适的。

二丶选择对应的搬运方式

（1）外协订货看板属于定期不定量的订货模式，适用于大多数的通用零部件。看板的搬运方式按照丰田的规划，可以采用以下几种方式：巡回混载、中转搬运、和包车方式。
所谓巡回混载（Milk Run）即：不同的供方在不同的时间，由同一辆车负责运输规定数量的货物。
所谓中转搬运，即一名卡车司机、一名负责卸货的人员和一名在零部件厂装货的人员，使用三辆汽车不间断运输的方式。
所谓包车搬运，在一个工厂按照顾客的要求出去进行搬运，可以确保陆续搬运的同时不增加搬运费用。简而言之，就是专车专用。
体积较大的部分零部件推荐由供方专车直运工位，减少库存占用空间和中间转运的作业环节（排序法可以看成是周转的工位器具替代看板的特殊模式）；体积较小的零部件推荐使用集中运输到配送中心（Distribution Center）后，经分拣作业后，再配送到生产线。
（2）工序内领取看板和两箱法同属于定量不定期的订货模式，两箱法更适用于体积较小的零部件。从生产线配送来讲，采用丰田所说的豉虫搬运（也叫成组搬运），在前后工序之间往复搬运，因搬运频繁，配送周期短，可以最大限度的降低库存；
但是对于实际的物流作业，还是希望有一定的配送间隔，方便组织物流作业。所以，配送到生产线时，会把不同的零部件品种组合起来，定期配送。如果把生产线看成顾客，不同的品种的物料存放场地看成不同供方，也可以看成配送中心到生产线的巡回混载方式（Milk Run）。
（3）按灯法属于定量不定期的补货模式，因物流成本较高，所以适用于价值高体积较小的零部件。搬运方式与工序内领取看板&两箱法相同，大多数采用豉虫搬运方式。
（4）排序作业适用于体积较大，特征项较多的零部件，按照与生产线需求的相同顺序排列在单元化包装内，一般都采用直运工位的搬运方式。也可以在配送中心排序后配送至生产线。
（5）物流篮适用于体积较小，有第一定装配关系的一组零部件，同样也是按照生产线需求相同的顺序排列，组合在特殊设计的工位器具或物料小车内。因为物流篮的分拣多数是由顾客或第三方操作，所以零部件多数是先运送到物流中心后进行二次分拣，之后通过工位器具或物流小车与生产线的联动作业，提高装配效率。

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